En bref 💡
- Un gant chauffant moto est d'abord un gant moto : le marquage CE est obligatoire depuis novembre 2016.
- La chaleur doit arriver sur le dos de la main et les doigts, là où le vent frappe en premier.
- L'autonomie se choisit sur la durée de vos sorties : une seconde paire de batteries change une journée de balade.
- Des mains chaudes commencent par un buste chaud : la tenue complète compte autant que le gant.
Chez G-HEAT, les gants moto chauffants sont pensés pour que la saison ne s'arrête pas à la Toussaint.
Troisième virage d'une petite route de campagne, un dimanche de novembre. La route est sèche, le moteur tourne rond, le paysage est superbe. Et pourtant, au moment de débrayer, vous cherchez le levier.
Vos doigts ne répondent plus. À moto, ce sont les mains qui lâchent les premières. Immobiles sur le guidon, elles prennent le vent de face pendant que le blouson protège le reste.
Le bon gant chauffant moto règle ce problème. Encore faut-il bien le choisir. Et non, le gant de ski qui dort au placard ne fera pas l'affaire : nous verrons pourquoi.
La méthode tient en quatre temps : vérifier la protection, placer la chaleur, caler l'autonomie sur votre sortie, garder tout le corps au chaud.
Le levier d'embrayage se perd bien avant le gel
Dix minutes de route à 80 km/h par 5 °C ne ressemblent en rien à dix minutes de marche. À pied, vous produisez de la chaleur et l'air bouge peu. À moto, c'est l'inverse.
Selon l'INRS, des mains qui refroidissent perdent en dextérité dès 15 °C extérieurs. La gêne commence donc dès l'automne, bien avant les températures négatives. Sur la route, elle se paie en conduite : un freinage moins dosé, un embrayage relâché trop vite.
Le vent relatif, un froid que le thermomètre ne montre pas
L'INRS rappelle que le vent aggrave nettement les effets du froid. À moto, ce vent naît de votre propre vitesse. Plus vous roulez vite, plus le froid ressenti par vos mains s'écarte de celui qu'affiche la météo.
Vous l'avez déjà senti en sortie de village, quand l'allure remonte ? Double peine pour vos mains : elles sont en première ligne, sans carénage pour les abriter, et restent crispées sur les poignées, sans mouvement pour se réchauffer.
À lire également : Comment s'habiller pour faire de la moto l'hiver ? Les tenues incontournables !
Avant de chauffer, un gant moto doit protéger
La protection est obligatoire, et c'est aussi elle qui distingue de vrais gants chauffants moto de simples gants chauffants d'hiver. En cas de chute, le réflexe est de poser les mains au sol en premier. L'AFNOR, citant la Sécurité routière, rappelle qu'avec des gants épais, les blessures aux mains sont atténuées ou évitées dans 95 % des cas.
Que risquez-vous avec des gants non homologués ?
Depuis le 20 novembre 2016, le Code de la route impose des gants homologués au conducteur et au passager d'un deux-roues motorisé. Rouler sans gants homologués expose à une amende de troisième classe, soit 68 euros forfaitaires. Le conducteur perd aussi un point sur son permis.
Comment lire l'étiquette d'un gant moto ?
Un gant moto homologué porte le marquage CE et un pictogramme représentant un motard. À côté figure la référence de la norme EN 13594, la norme européenne des gants de protection pour motocyclistes. Puis viennent un chiffre et, parfois, deux lettres :
- Le chiffre 1 ou 2 indique le niveau de protection global, de l'abrasion à la tenue des coutures.
- Les lettres KP signalent que la protection des articulations des doigts a été évaluée.
1, 1KP, 2, 2KP : le niveau 1KP suffit pour la route
Le niveau 1 protège en préservant la souplesse, alors que le niveau 2, plus rigide, se choisit plutôt sur circuit. Pour rouler l'hiver, le niveau 1KP garde l'équilibre entre protection et précision. C'est celui que l'on conseille pour des gants chauffants de balade.
Rouler tout l'hiver ?
Découvrez nos gants moto chauffants
Le vent attaque d'abord le dos de la main
Revenez à ce troisième virage. Votre gant était coupe-vent, mais le froid est passé quand même. Il est entré par le dos de la main, la seule face que rien ne chauffait.
À moto, le vent frappe d'abord le dos de la main. C'est là que les gants moto chauffants RIDER placent leur chaleur, jusque sur le dessus des doigts.
En cas de chute, une coque carbone protège les articulations. Sous l'averse, une raclette sur le pouce dégage la visière.
Le RIDER ? Homologué EN 13594, au niveau 1KP. Il se décline du XS au 3XL, pour des mains fines comme pour de grandes mains.
Pourquoi d'abord le dos de la main ? Parce que la paume, au contact de la poignée, reste à l'abri du vent. La page sur la thermorégulation du corps explique comment le corps répartit sa chaleur entre le buste et les extrémités.
Vous voulez savoir ce que valent ces gants une fois la visière baissée ? Le sportif Serge Fortini a testé les gants chauffants moto G-HEAT. Il montre les coques de protection, la raclette du pouce et le réglage de la chauffe, et raconte pourquoi ses doigts ont toujours souffert du froid.
Gants chauffants et poignées chauffantes se complètent
Les poignées chauffantes chauffent la paume. Les gants chauffants ciblent d'abord le dos de la main et les doigts, exposés au vent, et leur chaleur vous suit partout. Beaucoup de motards qui roulent tout l'hiver associent les deux, et le gant continue de chauffer quand vous descendez pour une pause.
Votre sortie type décide de l'autonomie, pas la fiche
L'autonomie de gants chauffants dépend d'abord de l'intensité de chauffe.
Sur le RIDER comme sur l'ALLROADS +, le niveau faible tient 5 à 6 heures et le moyen 3 à 4 heures. Au niveau élevé, la batterie tient 1 h 30 à 2 h 30. Partez donc de votre sortie type.
| Votre sortie | Durée type | Niveau conseillé | Batteries à prévoir |
|---|---|---|---|
| Trajet domicile-travail | Deux trajets de 30 à 45 min | Élevé au départ, puis moyen | Une paire, rechargée le soir |
| Demi-journée de balade | 3 h à 4 h | Moyen | Une paire |
| Journée de balade ou route de col | 5 h à 7 h | Faible à moyen, élevé dans les passages froids | Deux paires, la seconde gardée au chaud |
| Escapade sur plusieurs jours | Plusieurs étapes | Faible à moyen | Deux paires et le chargeur à l'étape |
La batterie se glisse dans une poche sous le poignet. Rien à câbler sur la moto. Sur une sortie à la journée, la seconde paire évite de choisir entre chaleur et kilomètres.
Les gants se vendent avec ou sans batteries, au cas où vous en auriez déjà des compatibles. Pour cette seconde paire, les batteries pour gants sont livrées avec leur chargeur. Elles servent aussi aux chaussettes chauffantes OUTDOOR, ce qui simplifie le sac de voyage.
« Sur la route, je règle mes gants comme je règle mon allure. Je pars au niveau le plus haut le temps que les mains se mettent en température, puis je redescends dès la sortie de la ville. Ce sont les passages à l'ombre, en sous-bois ou en fond de vallée, qui justifient de remonter d'un cran, jamais la ligne droite au soleil. »
Gwenaël Fournet, Ingénieur produit chez G-HEAT
Entre deux sorties : recharger, sécher, ranger
Rechargez les batteries le soir, en 4 à 5 heures, plutôt que le matin du départ. Avant de nettoyer un gant, retirez toujours la batterie. Le RIDER se lave à la main sans immersion, l'ALLROADS + se nettoie en surface à l'eau claire.
Séchez les gants à l'air libre. En fin de saison, rangez les batteries chargées à moitié environ, dans un endroit frais et sec. Batteries et chargeurs de rechange sont réunis dans la collection batteries et chargeurs.
Pour en savoir plus : Quelle autonomie attendre d'un vêtement chauffant ?
Sur une journée de route, ce sont les heures de selle qui usent les mains
À chaleur égale, c'est l'enveloppe du gant qui fait la différence. Un gant mouillé perd une grande partie de son isolation, et un gant qui laisse passer le vent annule une partie de sa chauffe. Les deux gants chauffants moto G-HEAT coupent le vent et la pluie, deux qualités à exiger en conditions hivernales.
Pour les longues étapes, les gants moto chauffants ALLROADS +, homologués EN 13594 au niveau 1KP, renforcent la paume et les phalanges, là où la poignée et les vibrations travaillent. Leur cuir encaisse les heures de selle quand les escapades d'hiver s'enchaînent.
Cuir ou textile : pourquoi choisir ?
Le cuir résiste à l'abrasion et tient dans le temps. Le textile, lui, garde la souplesse. Le RIDER et l'ALLROADS + associent les deux : du cuir là où la main frotte, du textile là où elle doit rester souple.
Tout le corps au chaud sur la route
Vêtements thermiques et chauffants pour la moto
Deux doigts tendus sur le levier disent la bonne taille
Un gant trop petit comprime la main, si bien que le sang circule moins bien et que les doigts se refroidissent plus vite. Un gant trop grand fait perdre la sensation du levier et laisse de l'air froid au bout des doigts. Vous avez déjà acheté une paire trop grande « pour être tranquille » ?
Mesurez le tour de la main au niveau des jointures, pouce exclu et main détendue, puis reportez-vous au guide des tailles de la fiche produit pour trouver la vôtre. Entre deux tailles, la plus grande est souvent la plus confortable, à condition de bien serrer la manchette.
Dernier test, chez vous, avant de rouler : gant enfilé, tendez deux doigts comme sur un levier de frein. Si le geste est franc et que le bout des doigts ne flotte pas, la taille est bonne. Le même principe vaut pour tous les gants chauffants de la marque.
Un buste au chaud, ce sont des mains qui tiennent plus longtemps
Le meilleur gant chauffant moto ne fait pas tout. Quand le haut du corps se refroidit, l'organisme garde sa chaleur pour le buste et en envoie moins vers les mains. Garder le buste au chaud, c'est donc aussi aider ses doigts.
Sous le blouson, un gilet chauffant garde le dos et la poitrine au chaud, et les bras restent libres. Les modèles sont réunis dans la collection gilets chauffants.
Et les pieds, immobiles sur les cale-pieds et exposés aux projections ? Les chaussettes chauffantes OUTDOOR chauffent sous et sur les orteils, et leur tige haute se glisse dans des bottes montantes. Les semelles chauffantes sont une autre façon de garder les pieds au chaud.
Reste le cou. L'air froid s'y infiltre dès que le col du blouson bâille, et les tours de cou chauffants ferment cette entrée d'air sous le casque. Gilet, chaussettes et tour de cou vous suivent aussi en randonnée ou au ski, pour toutes vos activités de plein air, avec la gamme sports outdoor.
À découvrir absolument : Froid sec ou froid humide : lequel fait le plus souffrir, et comment s'équiper ?
Pourquoi choisir G-HEAT pour rouler l'hiver à moto ?
- La protection passe avant la chaleur. Le RIDER est d'abord un gant moto homologué EN 13594, au niveau 1KP.
- La chaleur suit le vent. Elle se place sur le dos de la main et remonte sur les doigts, la face exposée au vent.
- Rien à installer sur la moto. La batterie se glisse sous le poignet : vous passez d'une moto à l'autre avec les mêmes gants.
- Une seule batterie pour les mains et les pieds. La même batterie équipe les gants et les chaussettes OUTDOOR, un détail qui compte sur une escapade.
- Une tenue pensée en entier. Gilet, chaussettes, tour de cou : G-HEAT, marque française, aide tout le corps à garder son équilibre thermique pour que la saison continue.
Conclusion : quel gant chauffant moto choisir selon votre route ?
Le dimanche de novembre reviendra, et le troisième virage aussi. Cette fois, vos doigts trouveront le levier sans le chercher. Un vrai gant moto d'abord, une chaleur qui couvre le dos de la main ensuite, une autonomie calée sur votre balade enfin.
Pour les trajets du quotidien comme pour les balades, le RIDER réunit ces trois exigences. Pour les longues étapes, l'ALLROADS + renforce la paume et les phalanges. Ajoutez un buste au chaud, et la route continue bien après la Toussaint.
Whatever the weather. G-HEAT, par tous les temps.
FAQ : les gants moto chauffants en questions
Le port de gants homologués est-il obligatoire à moto ?
Oui. Depuis le 20 novembre 2016, le Code de la route impose des gants homologués au conducteur et au passager d'un deux-roues motorisé. Scooters et cyclomoteurs sont concernés. L'infraction est punie d'une amende forfaitaire de 68 euros et, pour le conducteur, du retrait d'un point.
Les gants chauffants sont-ils efficaces par grand froid ?
Ils apportent une chaleur que l'isolation seule ne peut pas fournir, ce qui compte quand les mains restent immobiles face au vent. Leur efficacité dépend aussi de la tenue. Par grand froid, associez-les à un gilet chauffant et à un tour de cou, et gardez une batterie de rechange au chaud.
Peut-on porter des gants moto chauffants en scooter ?
Oui. En ville, les arrêts fréquents et les trajets courts refroidissent vite les mains. Des gants chauffants homologués répondent à la fois à l'obligation légale et au froid. Allumez-les quelques minutes avant de partir pour profiter de la chaleur dès le premier feu.
Existe-t-il des gants moto chauffants pour femme ?
Les gants moto chauffants G-HEAT sont mixtes. Le RIDER se décline du XS au 3XL, et l'ALLROADS + du XS au 2XL. Mesurez le tour de votre main au niveau des jointures, puis reportez-vous au guide des tailles de la fiche pour choisir la taille la plus juste.
Combien de temps faut-il pour que les gants chauffent ?
Une dizaine de minutes après l'allumage, la chaleur est à son optimum. Lancez le niveau élevé pendant que vous enfilez casque et blouson, puis repassez au moyen ou au faible une fois la route engagée : les batteries tiendront la balade.
Sources et références
[1] "Article R431-1-2 du Code de la route", Légifrance
[2] "Deux-roues motorisés : je m'équipe", Sécurité routière
[3] "Gants de moto : une norme pour une sécurité optimale", AFNOR
[4] "Travail au froid. Prévenir les risques", INRS
[5] "Travailler dans une ambiance thermique froide", INRS
